配资炒股平台 天津:数智赋能城市轨道交通高质量发展

发布日期:2024-06-14 11:48    点击次数:167

在大连人足球俱乐部的官方公告中表示,因历史债务无法化解,俱乐部无法正常运营,最终未能通过2024赛季联赛准入。很遗憾不能继续共同征战绿茵场,在此对一直关心支持俱乐部的社会各界朋友,对一路风雨陪伴的广大球迷,深深再道一声感谢!化作春泥,再汇江海!

“2024年是示范区建设五周年,也是示范区从形态开发转向功能跃升的关键一年。示范区将以一体化制度创新为核心,以重大项目建设为支撑,进一步完善示范区国土空间规划体系,加强规划、土地、项目建设的跨区域协同和有机衔接,加快从区域项目协同走向区域一体化制度创新。”顾军在新闻发布会上表示。

央广网天津3月31日消息(记者韩雨晨)为深入贯彻交通强国国家战略,推进轨道交通高质量发展,推动城轨车辆全寿命周期一体化管理,日前,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会(以下简称“装备专委会”)与天津轨道交通集团联合主办装备专委会2023年年会暨三届三次全体委员会议。

会议现场(央广网发 天津轨道交通集团供图)

近年来,天津轨道交通集团加快交通强国建设,积极响应城轨协会建设智慧城轨、绿色城轨号召,大力推进绿智融合,承担首批智慧城轨建设重点体系深化研究项目,建成智能线网运营指挥“最强大脑”,形成“津滨”双城、多运营主体一体化网络格局。“我们打造了智慧地铁车站,建成智慧运维中心,集车辆、通号、供电、工务四大专业以及N项智能检测和监测于一体,初步实现设备状态数字化和管理决策智能化;全面推进绿色能源替代,打造‘低碳线路’‘低碳场段’‘低碳车站’,预计到2025年光伏项目总装机容量达到51.04兆瓦,年均发电量5710万千瓦时。”天津轨道交通集团党委书记、董事长吴秉军说道。

大会成功召开“城轨车辆检修规程及检修周期座谈会”“城轨车辆服役能力保持技术交流会”,邀请专家、学者、业界同仁一道就城轨车辆检修周期、城轨车辆全寿命周期一体化管理等热门话题展开讨论。

“目前国内城轨车辆正逐步接近30年设计寿命,如果按照设计年限对车辆进行报废处理将带来巨大资源浪费,车辆延修延寿正在成为车辆价值最大化的一种通用技术和运营模式。”中车唐山机车车辆有限公司运修技术中心吴志远主任表示。

天津轨道交通集团大力推进轨道交通全局智慧化维修模式及管理模式创新,初步实现车辆列检周期由双日检延长到四日检,目前正在测试八日检;定修周期由15万公里延长至20万公里,架修周期由60万公里延长至80万公里,在车辆全寿命周期内实现全寿命周期“修程再造”。天津轨道交通运营集团副总经理王清永告诉记者:“下一步,我们将充分应用新兴技术,持续提升城轨技术装备养护水平,持续构建智慧城轨应用体系,提高运维效率,降低运维成本,加强科技创新、产业焕新,培育发展新质生产力,不断满足人民群众的美好出行需求。”

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