配资炒股平台 3年亏超200亿,估值超900亿!极氪再赴美冲上市

发布日期:2024-06-15 03:02    点击次数:111

12月20日,新一期贷款市场报价利率(LPR)出炉,12月LPR报价维持不变,自8月实现非对称下调以来继续“按兵不动”。

近期,“车圈富二代”极氪,频频站在聚光灯下。

3月30日,极氪官网发布,全新极氪001上市首月,累计大定突破3万台。

几天前,在南京国际新能源汽车展会上,因参展车辆管理失误,一辆极氪X在用户体验时意外启动,造成现场5名观众受伤。同一周,极氪更新了招股书,再次赴美冲上市。

极氪,作为吉利汽车旗下的新能源汽车品牌,妥妥出生豪门。若此次成功上市,李书福有望再拿下第8个IPO。          

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“车圈富二代”成立两年多,估值达130亿美元,赴美IPO了。

极氪可谓是含着金汤匙出生,作为吉利汽车旗下的高端智能电动汽车品牌,2021年7月成立,8月就获得了5亿美元融资。投资方包括宁德时代、哔哩哔哩、英特尔资本、博裕资本和鸿商集团。            

极氪成立仅1年多,2022年11月,吉利汽车官宣,拟将极氪分拆上市。

去年2月,极氪进行了A轮融资,融资金额约为7.5亿美元。宁德时代再次站在了投资方的队伍,此外还包括越秀产业基金、通商基金等五家生态伙伴参投。

此轮融资完成后,极氪的估值飙升至130亿美元,超900亿元人民币。

2023年11月,极氪首次向美国证券交易委员会递交IPO招股书,冲刺在纽交所挂牌上市。

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招股书显示,2021—2023年,极氪分别实现收入65.26亿元、318.99亿元和516.73亿元,其中2022、2023年分别同比增长389%、62%。

和不少年轻的造车新势力一样,极氪也面临车卖得越多,亏损越多的尴尬。2021—2023年,其分别净亏45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元,三年累计净亏损超200亿元。

与此同时,极氪的流动负债也在不断增长。截至2021—2023年末,其流动负债总额分别为101.51亿元、176.26亿元和323.18亿元。

毕竟背靠吉利,也经历过三轮融资,其现金及现金等价物也不少。招股书显示,截至2021—2023年末,极氪的现金及现金等价物分别为38.94亿元、356.15亿元和326.61亿元。

不过,吉利并不想继续走“烧钱”发展极氪的路线。

近期,吉利汽车在我国香港召开了业绩发布会,其中提及极氪,称其毛利率水平近3年在持续提升,2022年为5%,2023年其整车毛利率提升至15%。同时称,极氪今年的目标就要实现扭亏为盈。

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这背后就必要看看吉利汽车近年来的业绩变化了。

财报显示,2016—2023年,吉利汽车的营收从537.2亿元增至1792亿元,除了2018、2019年分别同比减少8.6%和5.4%以外,其余年份都保持了两位数的正增长。

但同期净利润的起伏就大多了。   

2018年,吉利汽车营收1066亿元,归母净利润高达125.5亿元,2019—2021年连续三年负增长。2023年,其归母净利润53.08亿元,同比微增0.9%,仍低于2020年55.34亿元。

不过,期间,2022年,吉利系旗下的新能源汽车品牌极星汽车,成功在纳斯达克上市了。

因此,极氪的赴美IPO也被给予了厚望。

据吉利汽车披露数据,2023年,极氪累计销量为11.9万辆,同比增长65%。2024年的销售目标定为23万辆,计划会新增3款车型,以进入更多细分市场。

极氪官方披露,今年1月交付12537台,同比大增302%;2月交付7510台,同比增长38%,但环比负增长。截至3月31日,其全新极氪001上市首月,累计大定破3万台。

不过,要达到23万辆的目标,尤其是在今年新能源汽车市场竞争如此激烈的市场环境,也并非易事。

上周,小米汽车正式发售,雷军的销售方式褒贬不一,比如重新定义“大定”、退定金纠纷上热搜等,但数据表现还是不错。   

4月1日,问界新M7入门版车型售价限时降级2万。同一天,极氪发布了新增极氪007后驱增强版,起售价也直接降价2万。

要在这个既卷价格,参赛者又越来越的市场,实现盈利和销售目标配资炒股平台,极氪还需努力。




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